2025工程機(jī)械營銷&后市場大會于10月22-24日在江蘇常州隆重召開。本屆大會以“固本拓新 馭變前行”為主題，匯聚中國工程機(jī)械行業(yè)極具影響力人士，聚集產(chǎn)業(yè)智慧，推動行業(yè)價值鏈生態(tài)體系的優(yōu)化與健康發(fā)展。

汽車出口共創(chuàng)聯(lián)盟創(chuàng)始人 李建設(shè) 

10月23日下午，2025年中國工程機(jī)械營銷&后市場大會的第二十三屆工程機(jī)械營銷論壇中，在“國際化專場”環(huán)節(jié)，主辦方分別邀請了主機(jī)制造商、汽車行業(yè)出海、俄羅斯經(jīng)貿(mào)合作、核心零部件配套商等方面的專家，分享了他們在出海過程中的經(jīng)驗與思考。汽車出口共創(chuàng)聯(lián)盟創(chuàng)始人李建設(shè)先生以《汽車出海給工程機(jī)械行業(yè)的啟示》為題做了精彩分享。

李建設(shè)通過剖析中國汽車出海的成功實踐與挑戰(zhàn)，為正加速邁向全球市場的工程機(jī)械行業(yè)提供了系統(tǒng)性的戰(zhàn)略參考，引發(fā)了與會嘉賓的廣泛共鳴。李建設(shè)首先梳理了中國汽車出海的亮眼成績單：2020年至2024年，汽車出口量從108.5萬輛激增至約550萬輛，5年增長407%，2024年出口額突破1200億美元，2023年更是超越日本成為全球第一大汽車出口國。這一成就的背后，是出口主體的多元化演進(jìn)——從傳統(tǒng)經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型到二手車商、跨界外貿(mào)商的積極參與，形成了蓬勃的行業(yè)生態(tài)。同時，出口市場呈現(xiàn)清晰的區(qū)域拓展路徑，從中亞、中東到非洲、南美逐步滲透，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也實現(xiàn)了從燃油車"價格為王"到電動車"智能制勝"的升級。

但光鮮數(shù)據(jù)背后，汽車出海也面臨多重挑戰(zhàn)。李建設(shè)指出，法律法規(guī)差異、貿(mào)易壁壘、語言障礙、歐美品牌的認(rèn)知優(yōu)勢，以及匯率波動、政治動蕩等問題，都是出海企業(yè)必須跨越的障礙。尤其是歐盟對中國電動車征收最高38.1%的反補(bǔ)貼稅，凸顯了國際競爭的復(fù)雜性。

基于這些實踐經(jīng)驗，李建設(shè)為工程機(jī)械行業(yè)出海提出了五大核心啟示。其一，善用降維打擊策略，將技術(shù)先進(jìn)性與成本優(yōu)勢相結(jié)合。工程機(jī)械企業(yè)可依托GPS定位、遠(yuǎn)程監(jiān)控等智能化技術(shù)，以及完整產(chǎn)業(yè)鏈帶來的規(guī)模效應(yīng)，針對海外不同工況優(yōu)化產(chǎn)品配置，打造差異化競爭力。

其二，全面布局?jǐn)?shù)字營銷。他建議企業(yè)精準(zhǔn)運(yùn)用Facebook、LinkedIn、YouTube等全球社交媒體，同時聯(lián)合本土媒體制作多語言內(nèi)容，通過產(chǎn)品演示、客戶案例分享等形式，高效觸達(dá)目標(biāo)客戶，建立品牌認(rèn)知。

其三，深化本土化運(yùn)營。推行CKD/SKD組裝模式降低關(guān)稅成本，實現(xiàn)管理層、銷售和服務(wù)團(tuán)隊的本土化招聘，尊重當(dāng)?shù)刈诮塘?xí)俗與文化差異，通過深度融入本地市場提升競爭力。

其四，建立多元化匯率結(jié)算體系。積極探索數(shù)字貨幣等新型結(jié)算方式，規(guī)避美元依賴帶來的風(fēng)險，保障海外業(yè)務(wù)的穩(wěn)定收益。

其五，堅持長期主義與抱團(tuán)發(fā)展。品牌培育和渠道建設(shè)需要5年以上的持續(xù)投入，行業(yè)應(yīng)組建包含主機(jī)廠、零部件企業(yè)、服務(wù)商的出海聯(lián)盟，通過資源共享、聯(lián)合采購、集體議價等方式，避免惡性競爭，打造"中國工程機(jī)械"的整體品牌形象。

李建設(shè)表示，當(dāng)前中國工程機(jī)械行業(yè)正站在全球化的關(guān)鍵節(jié)點。借鑒汽車出海的成功經(jīng)驗，通過技術(shù)賦能、數(shù)字轉(zhuǎn)型、本土深耕、聯(lián)盟協(xié)同，有望在未來5-10年內(nèi)實現(xiàn)從"中國制造"到"中國品牌"的跨越，成為全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的核心力量。這場兼具實踐深度與戰(zhàn)略高度的分享，為工程機(jī)械企業(yè)開拓海外市場提供了寶貴的行動指南。