由于當(dāng)下高空作業(yè)平臺(tái)租賃市場競爭日趨激烈，租賃價(jià)格不斷下滑，租賃商的生存環(huán)境不斷惡化，很多同行心里都有個(gè)疑問：這種惡性競爭何時(shí)是個(gè)頭？價(jià)格什么時(shí)候才能回升？筆者現(xiàn)在就對(duì)這個(gè)問題，發(fā)表一下粗淺的見解，以供大家思考和討論！

筆者自1996年大學(xué)畢業(yè)后就進(jìn)入工程機(jī)械行業(yè)，二十多年來正好見證了我國工程機(jī)械行業(yè)的快速發(fā)展，也見證了設(shè)備租賃行業(yè)的發(fā)展。同時(shí)由于工作上的便利，也結(jié)交了一些歐美和港臺(tái)地區(qū)租賃公司的朋友，對(duì)他們企業(yè)的發(fā)展做了一些研究。回顧國內(nèi)，從發(fā)電機(jī)租賃行業(yè)、空壓機(jī)租賃行業(yè)的由興到衰，路面設(shè)備租賃行業(yè)的沒落到現(xiàn)在的高空作平臺(tái)業(yè)租賃行業(yè)的發(fā)展等等，各種設(shè)備租賃業(yè)的發(fā)展變化都出現(xiàn)了類似的軌跡！

長期趨勢(shì)：均衡難立，租賃價(jià)格

在盈虧平衡點(diǎn)徘徊

首先，有個(gè)大家都相信或者認(rèn)同的大道理：設(shè)備租賃行業(yè)肯定是一個(gè)長期發(fā)展的行業(yè)，國外發(fā)展了100多年還方興未艾；國內(nèi)發(fā)展頂多十幾二十年，肯定還有很長的路要走。但是國人做什么都會(huì)比別人快，可能用十年就走完了甚至超過別人花幾十年走過的路，所以實(shí)際打法肯定會(huì)有所不同，外國的經(jīng)驗(yàn)不一定完全具有參考意義，但筆者認(rèn)為國內(nèi)租賃行業(yè)的發(fā)展可以參考港臺(tái)的發(fā)展歷史，畢竟華人的做事作風(fēng)都比較類似，但大陸地區(qū)也有大陸地區(qū)的特色，主要表現(xiàn)在大陸地區(qū)設(shè)備租賃業(yè)起步較晚，起點(diǎn)較高，而且結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)的程度也較高，大陸地區(qū)的生產(chǎn)廠家林立而且競爭激烈等等。

大家可能都知道一個(gè)事實(shí)，歐美大租賃公司所占的市場份額其實(shí)不大，不到20%，也就是小租賃公司所占的市場份額超過80%（具體大家查一下海外的設(shè)備租賃行業(yè)數(shù)據(jù)），那么問題來了，好動(dòng)腦筋的國人肯定會(huì)問：“為什么大租賃公司不通過自己的規(guī)模和網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，通過降低價(jià)格去搶占更多的市場份額呢？”

這個(gè)問題說起來話長，有機(jī)會(huì)可以展開講，這里只說一個(gè)問題，就是人家在長期的競爭博弈中達(dá)成了一個(gè)納什均衡（數(shù)學(xué)家納什提出的一個(gè)博弈模型），也就是博弈多方都采取了對(duì)自己最優(yōu)的策略而達(dá)成了博弈平衡，哪一方打破這個(gè)平衡反而會(huì)招致更大的損失！

例如：宏信目前采取降低價(jià)格迎擊眾能的策略，實(shí)際是對(duì)他自己是損害最大的，因?yàn)樗约涸O(shè)備最多客戶最多，打贏了也未必是贏家，但沒辦法，必須迎擊，因?yàn)橛腥讼却蚱屏似胶狻?/span>

博弈論模型是建立在雙方都是“理性人”的前提下，但國人太“聰明”，都在想方設(shè)法甚至不擇手段地想多占一些短期利益，老子曾說過：“大道甚夷而民好徑”，這樣平衡就很難建立或者很快就被打破！

既然平衡難以建立起來，那么國內(nèi)設(shè)備租賃行業(yè)的長期低價(jià)運(yùn)行狀態(tài)是必然的。我們先看看發(fā)電機(jī)租賃行業(yè)，2005年時(shí)，國內(nèi)發(fā)電機(jī)真是一機(jī)難求，很多大企業(yè)都是那時(shí)發(fā)展起來的，但由于多年的競爭和洗牌，現(xiàn)在發(fā)電機(jī)的租賃價(jià)格基本已經(jīng)低至很多人不愿意購買新機(jī)來用作出租的狀況，因?yàn)橥顿Y回報(bào)太低不劃算，很多租賃公司都是收購一些二手發(fā)電機(jī)修修補(bǔ)補(bǔ)又三年。空壓機(jī)租賃市場也是到了沒人愿意投資新設(shè)備來出租的地步！

再看看高空作業(yè)平臺(tái)租賃市場，現(xiàn)在的租賃價(jià)格也已經(jīng)低到無利可圖的地步，但由于“火車”還在高速行駛，各大高機(jī)生產(chǎn)廠家還在后面加足馬力生產(chǎn)，都想在該行業(yè)中占據(jù)重要位置甚至把對(duì)手擊垮，都在采用比較激進(jìn)的促銷手段。所以，雖然國內(nèi)高空車市場空間還在發(fā)展壯大，但供大于求的局面也會(huì)長期存在。

另外，繁榮的二手市場是一手市場的繁榮的保證，但國內(nèi)二手設(shè)備目前甚至未來一段時(shí)間還找不到一個(gè)很好的出口，這又涉及到另外一個(gè)問題，就是設(shè)備的殘值問題（由于篇幅限制，有機(jī)會(huì)再展開講），目前國內(nèi)很多租賃公司根本不考慮設(shè)備的殘值問題，二手設(shè)備的堆積和不值錢也會(huì)拖低新設(shè)備的價(jià)格，所以新設(shè)備價(jià)格不斷走低也是必然的現(xiàn)象。

所以綜合上述，在長期趨勢(shì)上，國內(nèi)高空作業(yè)平臺(tái)的租賃價(jià)格肯定是長期在盈虧平衡點(diǎn)徘徊，管理好的、成本控制到位的租賃商可能可以賺點(diǎn)小錢，但管理不好的租賃商大概率會(huì)虧本，由于投資回報(bào)率太低，也會(huì)出現(xiàn)像臺(tái)灣的高機(jī)租賃市場一樣，將會(huì)很少人愿意購買新的高空高空作業(yè)平臺(tái)用于出租！

短期趨勢(shì)：惡性競爭加劇，洗牌到來

大家最近在各租賃行業(yè)群里看到最多的就是某某租賃公司又報(bào)了一個(gè)超低價(jià)等信息，剪刀車月租價(jià)格跌破千元都不是什么新鮮事了，有種“寒風(fēng)陣陣”的感覺；要來的終于來了，筆者認(rèn)為這是國內(nèi)高空作業(yè)平臺(tái)租賃市場正式步入洗牌階段的開始，兩大原因?qū)е孪磁萍铀俚絹怼?/span>

其一，國內(nèi)幾大租賃公司（特別是宏信、眾能聯(lián)合和華鐵大黃蜂）為了自己能上市圈錢的目的，不但在爭奪市場份額，還在爭奪設(shè)備規(guī)模及網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量排名。這就出現(xiàn)了一個(gè)怪現(xiàn)象：一方面設(shè)備租賃價(jià)格不斷走低，另一方面幾大租賃公司還在大量地購進(jìn)新設(shè)備、開設(shè)新網(wǎng)點(diǎn)。他們財(cái)大氣粗，目前對(duì)業(yè)務(wù)的考核主要集中在出租率上，已經(jīng)不顧及利潤和價(jià)格了！所以對(duì)應(yīng)業(yè)務(wù)的策略就是聘請(qǐng)大量業(yè)務(wù)人員進(jìn)行地毯式的推銷，遇到客戶就低價(jià)爭搶。

很多小租賃公司都有過這樣的經(jīng)歷，某個(gè)項(xiàng)目本來已經(jīng)有設(shè)備在出租使用，但突然某個(gè)大租賃公司的業(yè)務(wù)員跑過來報(bào)了一個(gè)比現(xiàn)有合同低得多的價(jià)格，而且還承諾提供新車及免運(yùn)費(fèi)，這樣再好的客戶關(guān)系也抵擋不住了，只能被迫作出兩難選擇：要不自己退出，要不改合同低價(jià)繼續(xù)做，而且這個(gè)低價(jià)明顯是虧本的！當(dāng)然，大多人都會(huì)選擇繼續(xù)做，就算是虧本，也不能讓多年經(jīng)營的客戶白白流失啊！而且你也不可能一直退讓，否則退到最后就沒客戶可做了！

既然出現(xiàn)了惡性競爭，價(jià)格已經(jīng)低于成本線，說明市場已經(jīng)供過于求，但幾大租賃公司為了爭奪規(guī)模排名還在不斷地大量購進(jìn)新車，為了把采購的新設(shè)備租出去，又只能用更低的價(jià)格去搶占市場，這樣就造成了惡性循環(huán)……

其二，高空平臺(tái)生產(chǎn)廠家瘋狂助推，出于對(duì)國內(nèi)高空平臺(tái)市場的美好預(yù)期，各大傳統(tǒng)工程機(jī)械企業(yè)紛紛上馬高空作業(yè)平臺(tái)生產(chǎn)線，現(xiàn)在國內(nèi)成規(guī)模的高空平臺(tái)生產(chǎn)廠家不下十余家，顯然供過于求。大家目前又都不滿意自己現(xiàn)有的市場份額及排名，所以競爭也異常激烈。八仙過海，各顯神通，各大廠家紛紛采用各種優(yōu)惠政策及付款條件往外推產(chǎn)品，甚至不用付款就可以提設(shè)備，設(shè)備購買門檻非常低，這樣不僅大公司瘋狂增加設(shè)備，而且國內(nèi)也一下子出現(xiàn)很多新的中小租賃公司，導(dǎo)至大量過剩設(shè)備在市場上堆積，租賃價(jià)格下降當(dāng)然不可避免！

所以短期租賃價(jià)格肯定還要不斷走低，甚至可能直接進(jìn)入虧本線以下（其實(shí)現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)生），以后大家不管聽到什么低價(jià)格都不要覺得奇怪。這個(gè)洗牌過程可能會(huì)持續(xù)兩到三年甚至更長時(shí)間，過程中不但大的租賃公司可能會(huì)熬不過去，很多中小租賃公司也會(huì)被淘汰，問題是很多租賃公司還在期盼美好的前景！

總之，高空作業(yè)平臺(tái)租賃行業(yè)發(fā)展的紅利期已經(jīng)結(jié)束，可以說做得早的公司是都賺了一些錢，沒賺到錢的也賺了一批設(shè)備。但后面日子就不會(huì)那么好過了，薛小平老師有篇文章曾經(jīng)有個(gè)觀點(diǎn)：“國內(nèi)高空車市場可能被高估了”，本人是贊同的，國內(nèi)高空作業(yè)車市場絕對(duì)不會(huì)像某些人吹噓的那樣一片大好，例如：“美國現(xiàn)在高空車保有量是60多萬臺(tái)”，這個(gè)數(shù)字沒有錯(cuò)，但人家這60多萬輛里面包含各種各樣的型號(hào)，很多型號(hào)是國內(nèi)沒有或者不用的！而我們國內(nèi)的設(shè)備數(shù)量大多都集中在10米、12米剪刀車上，我們目前這兩個(gè)型號(hào)的保有量是超過美國的。

前兩天群里還有人問：租賃價(jià)格什么時(shí)候會(huì)回升？其實(shí)這個(gè)肯定是大家最關(guān)心的問題，但答案基本都在大家心里了，只是有些人還不愿意說出來而已：短期不可能回升，而且長期就算回升也只會(huì)在盈虧線附近徘徊！和其它傳統(tǒng)工程設(shè)備的租賃一樣，賺點(diǎn)小錢維持生計(jì)沒有問題，要賺大錢是基本不可能了，而且前提是你能熬過這個(gè)寒冬！未來最好的結(jié)果是：老大老二在競爭中死掉一個(gè)，然后勝者成功上市（上市后就要講利潤了），這樣后面市場才有可能出現(xiàn)均衡格局！

設(shè)備租賃行業(yè)實(shí)際上是一個(gè)非常苦逼的行業(yè)，要賺錢需要非常精細(xì)的管理及嚴(yán)格的成本控制，據(jù)筆者對(duì)海外很多設(shè)備租賃公司的研究，可謂賺的錢都是“省”出來的！以后在國內(nèi)，凡是老板不親自抓經(jīng)營的租賃公司都很難賺錢！有錢買來設(shè)備出租就能賺錢的日子已經(jīng)過去了，現(xiàn)在首要的事情是做好過冬的準(zhǔn)備，多挖掘一些市場或者出路，祝大家好運(yùn)！