我們環境容量不夠，實施嚴格的環保標準就是必須的。隨著大氣污染整治力度日益加大，汽車排放標準的更迭換代，汽車市場也將迎來挑戰。國六技術的確更先進，但價格也更貴。雖然符合了環保效益，但對于大多數卡友來說，最關心的仍然是經濟效益。今天，小編就來告訴大家：國六車到底貴在哪兒，讓卡友們知道自己的錢都花在哪兒了。

凌宇攪拌車

發動機進排氣有變化，部分機型有第七噴油嘴

主要是因為通過EGR(廢氣再循環系統)的把部分廢氣進行二次燃燒，減少尾氣中的污染物。

發動機上還增加了機油品質傳感器，用于檢測是否使用合格的機油。同時還有進氣節氣門、排氣壓力調節器等，進氣節氣門主要是用于調節進氣量，排氣壓力調節器主要用于調節排氣溫度，特別是發動機剛啟動的時候需要通過排氣調節器來憋氣提升溫度，以滿足后處理對溫度的要求。

發動機進排氣有變化，部分機型有第七噴油嘴

在國六發動機上還有一個比較重要的零部件——第七噴油嘴(DPM單元)，簡單的說就是安裝在排氣管前端的一個噴油器。當DPF(柴油顆粒過濾器)需要再生的時候向排氣管里面噴油，以此來提高排氣管內溫度，將高壓燃油噴入排氣管中，使其在DOC(柴油機氧化型催化器)內氧化放熱，進一步提高DOC、DPF內溫度，促使碳顆粒與氧氣反應，減少碳排放。

國六法規更嚴，增加了顆粒物限制

國六較之國五提出了更為嚴格的合規監管要求，比起歐六的排放標準還要更加嚴格，從而對汽車的污染物排放加強限制，也促使生產廠家改造、升級原有的發動機系統。

國六法規更嚴

國六相比國五加嚴了污染物排放限值，增加了排放顆粒物排放限值。從法規變化來看，國六的法規要求更加嚴格，不僅尾氣要更加清潔，同時排氣管還不能冒黑煙(顆粒物)，同時國六B階段還有相關部門全程監控。政策的變化就直接導致發動機硬件必須升級，從源頭上控制排放污染物。

后處理部分更加復雜，增加DPF、DOC以及多個傳感器

簡單的來說，國六柴油機和國五相比，增加了DOC、DPF、ASC這三個后處理模塊，增加了貴金屬含量，并且在后處理上增加了3-4個溫度傳感器和壓差傳感器。同在在尿素、機油加入了質量傳感器，監測是否使用合格的尿素溶液和潤滑油。

后處理部分更加復雜，增加DPF、DOC以及多個傳感器

控制策略變化巨大，車載電腦功能更強大

國六還有一個比較大的軟件上的變化是控制策略，國六是閉環控制，即發動機從進氣到最后的排氣都是全程監控，然后根據排氣的狀態調整進氣量、尿素噴射量等等。同時，國六發動機上面的ECU接口相比國五的發動機更多，這主要是因為ECU不僅要處理來自發動機和后處理的各種傳感器信號，還要結合整車的狀態來調整策略，比如變速箱、車速、環境溫度等等。

軟件方面主要是由原來的開環控制變成了閉環控制，增加了對整個工作過程的監控，國六b階段會實時上傳數據，以防作弊。

電動攪拌車怎么樣?

既然更高的標準是為了環保效益，使用新能源不是更環保嗎?買一輛電動攪拌車怎么樣?

雖然電動攪拌車更環保，也有政策補貼可以拿。價格方面也占據優勢，可也存在不少弊端，另多數卡友對其未來發展趨勢持觀望態度。

1. 方量小

因為是電動車，受車型的限制，電池需要占用一定的空間，因此，罐體的攪拌容積會稍小。

2.電池問題

與傳統內燃驅動的攪拌車相比，電動攪拌車動力小，續航能力不佳，不適用于中大型工程，畢竟在中大型工程中，光是在工地排隊有時候就需要好幾個小時，另外還有電池充電時間過長，后期更換電池的成本太高，以及電池使用的安全性問題。

3.優勢不明顯

電動攪拌車節省下來的能耗費用，從采購成本與日常油耗來對比傳統燃油車，單項成本有一定優勢，但目前整體經濟優勢并不是那么突出。

電動攪拌車優勢不明顯

4.電去哪充

電動攪拌車需要有覆蓋全國的充電場站，需要眾多大功率、高性能、覆蓋廣”的充電樁，確保車輛源源不斷的用電需求。

凌宇有話說

國六的發動機技術、材料要求更高，還增加了很多傳感器和檢測設備，監控更嚴，是未來的發展趨勢所在。從法規、技術、發動機、智能檢測方面的升級，這一套改進下來，增加了研發成本，價格自然上漲。而電動攪拌車的出現及發展，目前也存在些許弊端。你對國六車以及電動攪拌車怎么看?歡迎評論區留言討論。