徐工XC9350超大噸位輪式裝載機額定載荷35t，自重150t，是首款國產超大噸位四驅電傳動裝載機，具有完全自主知識產權。關鍵傳動部件國產化率達到80%以上，是國產裝載機向超大噸位邁進的里程碑式產品。榮獲2021中國工程機械年度產品TOP50技術創新金獎。

超大噸位裝載機突破了哪些技術瓶頸？對中國裝載機產業有著怎樣的意義？

本期《總監說機》，徐工集團工程機械股份有限公司科技分公司技術中心第二研究所所長 魏加潔 與大家分享。

徐工XC9350主要應用于哪些工況？

魏加潔：9350裝載機，它額定載重35t，主要應用于國內外的大型露天礦。像煤礦、銅礦、鐵礦這種大型露天礦。在產品的設計過程中，我們充分考慮了（工況的）分布場景，所以說我們的設計是滿足-40℃～50℃的使用環境，同時能滿足（海拔）5km的這種高海拔工況。

徐工XC9350裝載機突破了哪些技術瓶頸？

魏加潔：大型裝載機，特別是這種大型的礦山裝載機，全球現在基本上就卡特和小松兩家。所以說在核心零部件的選擇，還有產品的使用經驗來說，徐工是相當于一個后入者。基本上沒有什么部件可以進行常態化的配套。所以針對這個情況，我們首先對市場進行預言，特別是對開發35t需要的關鍵技術和關鍵零部件進行一個預言。在這個基礎上，首先我們的產品（需要）在露天礦山作業，所以說它的行業壁壘比較高。因為他的客戶都是這種全球最頂尖公司或者最大型公司。他們對產品的使用，就是使用可靠性、這種安全性要求特別高。

我們是（有）針對性的對關鍵技術和關鍵零部件進行了一個設計，其中最主要的是我們這套系統，也就是我們整機的開發。就是裝載機電傳動技術首次在超大斗裝載機上的應用。所以說我們充分的利用我們徐工集團的配套資源，對分動箱、減速機還有電機，特別是電機的電控、整機控制技術這些關鍵技術，我們是充分發揮我們徐工的集團優勢，進行獨立攻關，最后形成徐工自主知識產權的這種關鍵技術和零部件。

XC9350的問世，對中國裝載機產業有著怎樣的意義？

魏加潔：第一個意義，實際上就是說我們的裝載機，我認為就是我們裝載機真正的進入了一個相當于在工程機械領域來說比較高端的一個市場，就是礦山市場。它這個市場剛才說了它的行業門檻比較高，他的客戶要求比較高，對產品就是各種綜合性能可靠性，就安全性、舒適性，它都相當于都是在遠遠超過我們傳統的這種客戶要求。所以說這個產品的開發，基本上對于我們來說完善了徐工的大型礦山設備，一個就是實現了大型化，另外實現了一個常態化。再一個，在這個基礎上，打破了國際壟斷。