從武九高速（武都至九寨溝）文縣段出發，一路急彎上山。高山深谷里，左右兩幅隧道口映入眼簾，這就是全長12.2km的高樓山特長隧道，是目前甘肅省內第三長公路隧道。

臨近隧洞，“突突突”聲響傳來，一臺車輛三支“手臂”同時伸出，朝三四米高的巖壁上鑿進。談起這臺徐工三臂鑿巖臺車施工神器，一旁的操作人員贊不絕口：“這個大家伙揮揮手臂一天比得上人工好幾天，最主要的是保障了我們的安全。”

三臂“鐵人” 戰特長隧道

高樓山特長隧道是武九高速公路控制性工程，最大埋深1680米，隧道間隔幾十米圍巖就會發生變化，巖爆、巖溶現象時常發生，多次穿越斷巖破碎帶，是集巖爆、突涌水、溶蝕結晶、巖溶、高地溫等多種復雜技術難題為一體的隧道。

徐工TZ3A三臂鑿巖臺車專項負責高樓山雙線分離式隧道主洞開挖。為確保首道工序施工不斷檔，徐工基礎組建工法技術5人小分隊駐場提供支持，科學規劃施工方案，利用三臂鑿巖臺車實施全斷面機械化鉆爆。

施工過程中，掌子面鉆孔、填充炸藥等由徐工三臂鑿巖臺車代替人工，機械化施工更省時。

徐工三臂鑿巖臺車施工超欠挖控制在合格范圍內，保質保量的完成開挖任務。截至11月，武九高速公路高樓山隧道出口右線順利貫通。

單臂作戰 成標桿推廣

在重慶，總長7.5公里的巫山輸料隧道，4臺徐工CYTJ45單臂鑿巖臺車參建三條隧洞機械化施工作業，單臺單月施工進度309m，成為業主及當地政府的優質標桿推廣項目。

該項目為巫山政府重點審批應用項目，山區內的采石場碎料，將通過山洞小型隧道，建立輸料帶，直接輸送到長江的貨輪上，直線距離的運輸，極大節省了人力、物力成本。

徐工CYTJ45單臂鑿巖臺車入場以來，人休機不休，全天候作戰，隨同徐工工法人員協助施工單位勇克斷層破碎帶、反坡排水等極端施工難題，以實用新型專利及多項工法驗證成果，助推隧道的高質量鉆進。

大錘、鋼釬一點點鑿孔爆破的時代已經過去，今日之中國，國力鼎盛，裝備實力強盛，面對巍峨聳立的大山，盤山路不再是唯一的選擇。徐工礦隧板塊以現代化的機械設備，采取新的鉆爆法施工技術，于山腹中辟出一條坦途，實現穿山越澗。